Theo phân tích của Quỹ Phòng vệ Môi trường (EDF), ‘tầm với’ thực sự của các Vùng không khí sạch vượt xa ranh giới.
Vào năm 2019, London đã khởi động Vùng không khí sạch đầu tiên cho nitơ điôxít (NO2) được gọi là Vùng phát thải cực thấp và vào tháng 3 năm 2021, gần như toàn bộ thủ đô đã trở thành Vùng không khí sạch NO2 (CAZ) cho các phương tiện vận tải hạng nặng.
Kết quả là đến cuối năm 2020, trung bình hơn 92% phương tiện vận tải hạng nặng đạt các tiêu chuẩn chất lượng không khí này.
Để kiểm tra ‘phạm vi tiếp cận’ của CAZ của Luân Đôn đối với các phương tiện hạng nặng, EDF đã phân tích một tập dữ liệu do INRIX thu thập, đại diện cho các chuyến đi trong một tuần lấy mẫu.
Xem xét dữ liệu từ tháng 9 năm 2019, EDF phát hiện ra rằng các phương tiện hạng nặng chạy xa hơn bên ngoài khu vực so với bên trong – trung bình gấp đôi quãng đường.
Bản đồ dưới đây tiết lộ cách thức các phương tiện lớn (chỉ trong một tuần) tuân theo tiêu chuẩn khí thải đã liên tục lái nhiều km bên ngoài London.
Các nhà nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng các phương tiện đã đi qua gần 95% các thị trấn và thành phố lớn ở Anh và xứ Wales, khu vực có tổng dân số 18 triệu người.
Dựa trên nghiên cứu này, EDF đã nhấn mạnh rằng những người sống và làm việc bên ngoài Khu không khí sạch của Luân Đôn , thậm chí xa như Cardiff và Stoke-on-Trent, cũng được hưởng lợi từ các phương tiện sạch sẽ và giảm lượng khí thải do khu vực này mang lại.
Do đó, họ đã nhấn mạnh rằng chính sách cấp thành phố và sự ra đời của các Khu Không khí Sạch có thể mang lại lợi ích cho sức khỏe của người dân trên khắp Vương quốc Anh.
Trong một tin tức liên quan, đa số người dân London ủng hộ việc mở rộng Vùng phát thải cực thấp (ULEZ) của London, theo một cuộc khảo sát mới do tổ chức từ thiện luật môi trường ClientEarth ủy quyền.
Theo Pippa Neill, Air quality news
Để lại bình luận