Vùng phát thải cực thấp (ULEZ) của Luân Đôn – nơi các phương tiện gây ô nhiễm đi vào phải trả thêm phí, đã được mở rộng đáng kể kể từ ngày hôm qua 25/10.
Vùng phát thải cực thấp của London mới có diện tích gấp 18 lần khu ULEZ ở trung tâm London hiện tại và được thiết kế để giải quyết ô nhiễm không khí ở một số khu vực đông dân cư nhất của London.
Khoản phí 12,50 bảng Anh hàng ngày cao hơn Phí tắc nghẽn 15 bảng Anh, được thiết kế để giảm giao thông tổng thể ở trung tâm Luân Đôn và chủ yếu áp dụng cho xe ô tô chạy bằng động cơ diesel hơn sáu năm tuổi và xe ô tô chạy bằng xăng hơn 15 năm tuổi.
Khoảng 87% phương tiện đang di chuyển trong khu vực này đã đáp ứng các tiêu chuẩn của ULEZ và do đó sẽ được miễn phí mới, tăng từ 39% vào tháng 2 năm 2017 khi kế hoạch mở rộng được công bố lần đầu tiên.
ULEZ hiện đã được mở rộng từ trung tâm Luân Đôn, bao phủ cùng khu vực với Phí tắc nghẽn, lên tới – nhưng không bao gồm – Đường Vòng phía Bắc và Đường Vòng phía Nam. Chương trình sẽ hoạt động 24 giờ một ngày, mọi ngày trong năm trừ Ngày Giáng sinh.
Khoảng 3,8 triệu người sống trong khu vực mới, có diện tích 380km vuông và bao phủ 1/4 diện tích London. Đây là khu vực lớn nhất của loại hình này ở Châu Âu.
Cũng như ô nhiễm không khí, Thị trưởng London Sadiq Khan cho biết khoản phí này cũng sẽ giúp giải quyết tình trạng khẩn cấp về khí hậu và đưa London lên con đường trở thành thành phố không carbon vào năm 2030.
Sáu tháng sau khi ULEZ được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 4 năm 2019, ô nhiễm nitơ điôxít bên đường (NO2) đã được chứng minh là đã giảm 36% so với tháng 2 năm 2017.
Thị trưởng London Sadiq Khan đã tài trợ 61 triệu bảng Anh để tài trợ cho các doanh nghiệp nhỏ, tổ chức từ thiện vận hành xe buýt nhỏ và người dân London tàn tật và thu nhập thấp để giúp họ loại bỏ các phương tiện cũ hơn, gây ô nhiễm hơn.
Ông Khan cho biết: “Đây là một ngày mang tính bước ngoặt đối với thành phố của chúng tôi. “Tôi cam kết trở thành Thị trưởng xanh nhất London từng có và tôi vô cùng tự hào rằng việc mở rộng Vùng phát thải cực thấp ngày hôm nay sẽ làm sạch ô nhiễm không khí độc hại của London và giúp giải quyết tình trạng khẩn cấp về khí hậu toàn cầu bằng cách giảm lượng khí thải.
“Ở trung tâm London, ULEZ đã giúp cắt giảm gần một nửa mức ô nhiễm nitơ điôxít độc hại bên đường và dẫn đến mức giảm lớn hơn 5 lần so với mức trung bình toàn quốc. Nhưng ô nhiễm không chỉ là vấn đề ở trung tâm London, đó là lý do tại sao việc mở rộng ULEZ ngày nay sẽ mang lại lợi ích cho người dân London trên toàn thành phố và là một bước quan trọng trong quá trình phục hồi xanh của London sau đại dịch này.
“Đây cũng là về công bằng xã hội. Chúng tôi biết ô nhiễm ảnh hưởng đến những người dân London nghèo nhất – những người ít có khả năng sở hữu một chiếc ô tô nhất – khó khăn nhất, đó là lý do tại sao tôi đang làm mọi cách để cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ sức khỏe của tất cả người dân London. Tôi sẽ không đứng nhìn trong khi ô nhiễm dẫn đến 4.000 người London chết sớm mỗi năm và trẻ em của chúng tôi lớn lên với lá phổi còi cọc. ULEZ mở rộng là một bước quan trọng nhằm giúp chống lại không khí bất hợp pháp của London và giảm lượng khí thải đang gây hại cho hành tinh của chúng ta. “
Một số doanh nghiệp nhỏ có trụ sở tại London đã bày tỏ lo ngại về tác động của các khoản phí. Phát biểu với hãng thông tấn PA, Michael Lloyd, giám đốc điều hành của LTC Scaffolding, cho biết công ty của ông đã đầu tư 300.000 bảng Anh để nâng cấp một số đội xe của mình để đáp ứng các tiêu chuẩn cao hơn, nhưng vẫn dự kiến sẽ phải trả khoảng 2.500 bảng Anh một tuần cho phí của nó. phương tiện không tuân thủ.
Ông nói: “Hầu hết các doanh nghiệp nhỏ” không đủ khả năng chi trả khoản chi phí đó, đồng thời nói thêm rằng mặc dù đó là “một ý tưởng hay” trên thực tế, nó nên được hoãn lại ít nhất sáu tháng để có thêm thời gian cho các doanh nghiệp vẫn đang phục hồi từ Covid -19 đại dịch.
