Một nghiên cứu mới của Đại học McGill cho thấy sự bận rộn của một sân bay không phải là yếu tố quyết định tác động đến môi trường.
Các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng các sân bay nằm ở các quốc gia lạnh hơn có xu hướng tích tụ nhiều chất ô nhiễm hơn như PM2.5, và tình trạng tồi tệ hơn trong những tháng mùa thu và mùa đông.
Đường băng và nhà ga từ lâu đã được biết đến là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí tại khu vực sân bay, tạo ra lượng khí thải cao gây hại cho môi trường và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người. Tuy nhiên có một giả thiết hình thành từ lâu rằng các sân bay bận rộn hơn có tác động xấu hơn nhưng nghiên cứu mới của Đại học McGill đã chỉ ra điều này có thể không đúng. Ba sân bay của Canada được lựa chọn để nghiên cứu. Chiếc nhỏ nhất trong ba sân bay, có ít hành khách và chuyến bay nhất, thực sự là nơi có nồng độ PM2.5 cao nhất.
‘Các yếu tố khí tượng như nhiệt độ lạnh và tuyết rơi tập trung các chất ô nhiễm và làm thay đổi sự phân bố của các chất ô nhiễm. Giáo sư Parisa Ariya thuộc Khoa Hóa học và Khoa học Khí quyển và Đại dương của Đại học McGill cho biết:
Dữ liệu được lấy trong quá trình phong tỏa vì Covid-19 cho thấy nồng độ của PM2.5 và các bụi khác đã giảm tại một sân bay đến mức tuân thủ ngưỡng ô nhiễm không khí tại nơi làm việc được khuyến nghị, điều này trước đây rất ít khi xảy ra. Giáo sư Ariya tin rằng điều này cũng rất quan trọng: “Việc giảm nồng độ các chất ô nhiễm do Covid-19 cho thấy mức độ ô nhiễm được tạo ra tại các sân bay trong các hoạt động bình thường. Nó cũng cho thấy mức độ ô nhiễm mà công nhân và cư dân trong khu vực phải tiếp xúc, đặc biệt là trong mùa lạnh.”
Năm ngoái, một nghiên cứu cho thấy 5 sân bay lớn nhất châu Âu thải ra nhiều khí CO2 hơn toàn bộ nền kinh tế Thụy Điển. Tại thời điểm viết bài, tất cả các sân bay tham gia nghiên cứu đều có kế hoạch mở rộng vào thời điểm đó. Trước đại dịch, mọi sân bay của Vương quốc Anh cũng đã đệ trình, hoặc đã được phê duyệt đề xuất để phát triển quy mô.
Theo Air Quality News
