Để hạn chế ô nhiễm không khí, Ủy ban Quản lý Chất lượng Không khí (CAQM) của Ấn Độ vào ngày 13 tháng 7 đã công bố một chính sách mới liệt kê các kế hoạch hành động theo ngành ở khu vực Delhi-NCR.
Chính sách có hiệu lực ngay lập tức công bố kế hoạch hành động trong 5 năm tới.
Chính sách nêu rõ:
Theo chính sách này, tất cả các nhà máy nhiệt điện nằm trong bán kính 300 km của Delhi sẽ phải đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải theo thời hạn do Bộ Môi trường Liên minh quy định.
Các xe kéo tự động chạy bằng động cơ diesel ở Gurugram, Faridabad, Gautam Buddh Nagar và Ghaziabad sẽ bị loại bỏ dần từ ngày 31 tháng 12 năm 2024 và các quận còn lại trong Khu vực Thủ đô Quốc gia (NCR) từ ngày 31 tháng 12 năm 2026.
Chỉ có phương tiện chạy bằng khí tự nhiên nén (CNG) và ô tô điện mới được đăng ký tại NCR từ ngày 1 tháng 1 năm 2023.
Các trạm nhiên liệu ở Delhi-NCR sẽ không cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện không có giấy chứng nhận kiểm tra ô nhiễm hợp lệ kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2023.
Chính quyền các bang đã được yêu cầu thực hiện chính sách phế liệu đối với những chiếc xe hết niên hạn sử dụng không thể sử dụng được nữa.
Delhi và tất cả các bang của NCR sẽ phải phát triển một kế hoạch để tạo ra một mạng lưới cung cấp nhiên liệu CNG và LNG ở NCR và trên các đường cao tốc để chuyển vận tải đường dài và các phương tiện thương mại khác sang sử dụng khí đốt.
“Do giá Khí đốt tự nhiên theo đường ống (PNG) cao hơn và leo thang hơn nhiều so với nhiên liệu thông thường, có một trường hợp là cơ cấu giá thống nhất và giá cả phải chăng để làm cho hoạt động hiệu quả về mặt kinh tế đồng thời duy trì các yêu cầu bảo vệ chất lượng không khí. PNG có thể được xem xét theo tỷ lệ của các khu vực thấp hơn theo chế độ Thuế Hàng hóa và Dịch vụ (GST) “, theo chính sách mới.
Việc sử dụng than trong ngành công nghiệp sẽ bị cấm kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2023.
Để ngăn chặn tình trạng đốt rơm rạ, Punjab và Haryana sẽ phải sử dụng lần lượt 6 triệu tấn và 2 triệu tấn rơm rạ trong các hoạt động công nghiệp cũng như các nhà máy nhiệt điện, điện sinh khối và sản xuất nhiên liệu sinh học vào ngày 31 tháng 12 năm 2026.
Chính sách cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường áp dụng giải pháp phân hủy sinh học, giúp phân hủy rơm rạ trong mùa thu hoạch năm nay.
Để quản lý giao thông hiệu quả, chính sách yêu cầu phát triển các hệ thống cảnh báo sớm để thông báo cho người đi làm và lập kế hoạch chuyển hướng tuyến đường ở các quận Delhi, Gurugram, Faridabad, Gautam Buddh Nagar và Ghaziabad.
Nó cũng tập trung vào việc tăng cường chất lượng dữ liệu ô nhiễm không khí và lấp đầy khoảng trống dữ liệu thông qua giám sát dựa trên các cảm biến chất lượng không khí để bao phủ các khu vực nông thôn và vùng ven đô.
Chỉ được phép sử dụng liên tục các máy phát điện diesel cho các mục đích khẩn cấp trong suốt thời gian Kế hoạch Hành động Ứng phó Phân loại (GRAP). Sẽ không có giới hạn nào đối với các bộ máy phát điện chạy dầu diesel (DG) chạy hoàn toàn bằng PNG, LPG, biogas, propan hoặc butan.
Chính sách này được đưa ra sau khi Tòa án Tối cao vào tháng 12 năm ngoái chỉ đạo CAQM tham vấn công chúng và các chuyên gia trong lĩnh vực này để “tìm ra giải pháp lâu dài cho mối đe dọa ô nhiễm không khí” ở Delhi-NCR.
Vào tháng Giêng, ủy ban đã thành lập một nhóm chuyên gia để xem xét các đề xuất nhận được từ công chúng và các chuyên gia và đề xuất một chính sách để hạn chế ô nhiễm không khí.
Là một phần của chính sách, CAQM cũng sửa đổi Kế hoạch Hành động Ứng phó Phân loại – một tập hợp các biện pháp chống ô nhiễm không khí được áp dụng ở Delhi và vùng phụ cận tùy theo mức độ nghiêm trọng của tình hình.
Kế hoạch sửa đổi tập trung vào việc chủ động thực hiện các lề đường dựa trên các dự báo. Trước đó, các nhà chức trách sẽ chỉ thực hiện các biện pháp sau khi nồng độ PM2.5 và PM10 chạm ngưỡng ô nhiễm cụ thể.
Bên cạnh đó, kế hoạch mới cũng yêu cầu cấm các phương tiện diesel bốn bánh BS IV, cấm những người tham gia vào các dịch vụ thiết yếu, ở Delhi và các quận giáp ranh của NCR nếu chỉ số chất lượng không khí (AQI) vi phạm mốc 450.
Kế hoạch Hành động Ứng phó Phân loại, được Bộ Môi trường và Rừng thông báo vào năm 2017, có hiệu lực vào giữa tháng 10 khi mức độ ô nhiễm không khí trong khu vực bắt đầu trở nên tồi tệ hơn.
GRAP cho NCR hiện đã được phân loại theo bốn giai đoạn khác nhau về chất lượng không khí bất lợi ở Delhi: Giai đoạn I – ‘Kém’ (AQI 201-300); Giai đoạn II – ‘Rất kém’ (AQI 301-400); Giai đoạn III – ‘Nghiêm trọng’ (AQI 401-450); và Giai đoạn IV – ‘Vượt quá mức nghiêm trọng’ (AQI > 450).
Giáo sư SN Tripathi, thành viên ban chỉ đạo, Chương trình Không khí sạch Quốc gia cho biết chính sách toàn diện theo ngành do CAQM phát triển là một động thái đáng hoan nghênh để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí.
“Nhìn chung, dựa trên cách tiếp cận thông thoáng cho NCR, rất tốt để thấy các hành động mục tiêu và lịch trình được khuyến nghị cho mọi lĩnh vực sẽ giúp các nhà chức trách đưa ra các quyết định dựa trên bằng chứng để có các biện pháp giảm thiểu và giảm nhẹ tốt hơn, “ông nói.
Aarti Khosla, Giám đốc Climate Trends cho biết chính sách này là một bước đi đúng hướng cho việc hoạch định chính sách dựa trên cơ sở khoa học.
“Nó thúc đẩy năng lượng sạch và giao thông sạch là hai nguyên tắc cơ bản lớn để biến đổi không khí ở Delhi và cả hai đều phải được thực hiện một cách nghiêm túc. Có một sự thúc đẩy khí tự nhiên cho các ngành công nghiệp, mà thực sự là khí hậu nóng lên nếu không gây ô nhiễm”, bà nói.
Theo MINT
