Ô nhiễm không khí được gọi là cuộc khủng hoảng sức khỏe môi trường cấp bách nhất trong thời đại của chúng ta, gây ra ước tính khoảng 7 triệu ca tử vong sớm mỗi năm. Cứ 10 người trên thế giới thì có khoảng 9 người hít thở không khí không sạch, làm tăng nguy cơ mắc bệnh hen suyễn, bệnh tim và ung thư phổi.
Người dân thành phố, đặc biệt là người nghèo, thường phải chịu đựng nhiều nhất từ ô nhiễm không khí, cùng với cuộc sống ngột ngạt, là nguyên nhân của biến đổi khí hậu. Nhận thấy những nguy hiểm đó, một số thành phố đang hành động để chống lại các chất gây ô nhiễm trong không khí.
Trước Ngày Quốc tế Không khí sạch vì bầu trời xanh vào ngày 7 tháng 9, một sự kiện hàng năm nhấn mạnh nhu cầu cấp bách về cải thiện chất lượng không khí, cùng nhìn lại năm thành phố trong số đó.
Bogota, Colombia
Bogota là một trong những nước đi đầu ở Mỹ Latinh trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí. Thành phố đang điện khí hóa mạng lưới xe buýt công cộng và đặt mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn hệ thống tàu điện ngầm, một phần trong kế hoạch đầy tham vọng nhằm giảm ô nhiễm không khí xuống 10% vào năm 2024. Thị trưởng của Bogota, Claudia López Hernández, cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của xe đạp.
Bà cho biết: “Hiện chúng tôi có hơn 1 triệu chuyến đi mỗi ngày bằng xe đạp . Trong khi phần lớn ô nhiễm của Bogotá đến từ giao thông vận tải, cháy rừng ở các khu vực và quốc gia lân cận cũng làm tăng thêm số tiền.
Warsaw, Ba Lan
Ba Lan là nơi có 36 trong số 50 thành phố ô nhiễm nhất của Liên minh châu Âu, với ô nhiễm không khí gây ra 47.500 ca tử vong sớm mỗi năm. Nó hiện đang chiến đấu trở lại, đã ký Tuyên bố về các thành phố không khí sạch C40 vào năm 2019. Đầu năm nay, nó đã khởi động Breathe Warsaw , hợp tác với Quỹ không khí sạch và Bloomberg Philanthropies để cải thiện chất lượng không khí. Warsaw hiện có 165 cảm biến không khí trên toàn thành phố, mạng lưới lớn nhất ở châu Âu và Breathe Warsaw sẽ sử dụng chúng để phát triển cơ sở dữ liệu chất lượng không khí, cho phép các quan chức hiểu rõ hơn về các nguồn ô nhiễm. Sáng kiến này cũng sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật để hỗ trợ việc loại bỏ quá trình đốt nóng bằng than, thiết lập vùng phát thải thấp vào năm 2024 và kết nối các nhà lãnh đạo địa phương để chia sẻ các phương pháp hay nhất.
Seoul, Hàn Quốc
Với 26 triệu người sống ở Đại Seoul, không có gì ngạc nhiên khi thành phố đang đối mặt với cuộc khủng hoảng về chất lượng không khí. Thật vậy, mức độ phơi nhiễm trung bình của người Hàn Quốc với một loại hạt độc hại được gọi là PM2.5 là mức cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào trong Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế. Mức PM2.5 ở Seoul cao gấp đôi so với các thành phố lớn khác ở các nước phát triển. Vào năm 2020, thành phố tuyên bố sẽ cấm ô tô chạy bằng động cơ diesel khỏi tất cả các đội xe vận tải công cộng và khu vực công vào năm 2025. Trong khi đó, quan hệ đối tác với Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) sẽ tìm hiểu các bài học kinh nghiệm trong 15 năm qua về cải thiện chất lượng không khí và giúp chia sẻ những kinh nghiệm này với các thành phố khác trong khu vực.
Accra, Ghana
Accra là thành phố châu Phi đầu tiên tham gia chiến dịch BreatheLife và được coi là thành phố đi đầu trong số các thành phố trên lục địa nhằm giải quyết ô nhiễm không khí. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), hơn 28.000 người chết sớm hàng năm do ô nhiễm không khí, trong khi mức ô nhiễm không khí trung bình của thủ đô Ghana cao gấp 5 lần hướng dẫn của WHO. Thành phố đã bắt đầu chiến dịch giáo dục mọi người về sự nguy hiểm đối với sức khỏe của bếp trong nhà và khuyến khích người dân địa phương đốt rác thải của họ. Một nỗ lực chung giữa WHO và Liên minh Khí hậu và Không khí sạch đang hỗ trợ đánh giá toàn thành phố về lợi ích sức khỏe của việc chuyển đổi sang các hệ thống giao thông, chất thải và năng lượng gia đình bền vững hơn.
Bangkok, Thái Lan
Do giao thông ở Bangkok là một trong những nơi tồi tệ nhất trên thế giới, không có gì ngạc nhiên khi thành phố này thường xuyên phải lao động dưới một lớp ô nhiễm. Vào năm 2020, hàng trăm trường học buộc phải đóng cửa vì mức độ hạt mịn – hay PM2.5 – trong không khí đạt đến mức không an toàn. Thành phố đã đưa ra một số sáng kiến để giải quyết ô nhiễm không khí và khí thải carbon. Dự án Green Bangkok 2030 , được khởi động vào năm 2019, nhằm mục đích tăng tỷ lệ không gian xanh trong thành phố lên 10m2 / người, có cây xanh bao phủ 30% tổng diện tích của thành phố và đảm bảo lối đi bộ đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Mười một công viên được thiết lập để mở trong giai đoạn đầu của dự án, cũng như một con đường xanh dài 15 km, tất cả đều nhằm mục đích khuyến khích ít phụ thuộc hơn vào phương tiện giao thông cá nhân, do đó giảm thiểu ô nhiễm.
Theo báo cáo Hành động về Chất lượng Không khí năm 2021 của UNEP , các quốc gia đang ngày càng áp dụng các chính sách khuyến khích hoặc thúc đẩy sản xuất sạch hơn, hiệu quả năng lượng và giảm thiểu ô nhiễm cho các ngành công nghiệp và có nhiều chính sách cấm đốt chất thải rắn hơn. Tuy nhiên, cần phải làm nhiều hơn nữa. Chỉ 31% các quốc gia có cơ chế pháp lý để quản lý hoặc giải quyết ô nhiễm không khí xuyên biên giới, trong khi 43% các quốc gia thậm chí còn thiếu một định nghĩa pháp lý về ô nhiễm không khí. Hầu hết các quốc gia vẫn thiếu các khuôn khổ giám sát chất lượng không khí và quản lý chất lượng không khí nhất quán.
Bất bình đẳng cũng là một yếu tố gây ô nhiễm không khí, với hơn 90% số ca tử vong do ô nhiễm không khí xảy ra ở các nước có thu nhập thấp và trung bình, chủ yếu ở châu Phi và châu Á. Ngay cả trong các thành phố, các khu vực nghèo hơn bị ảnh hưởng bởi ô nhiễm không khí nhiều hơn các khu vực giàu có hơn.
Nguồn UNEP
