Chiến dịch Các Thành phố Sạch đã công bố nghiên cứu về lợi ích của các kế hoạchgiảm thiểu ô nhiễm không khí và tắc nghẽn trên khắp châu Âu, đồng thời gửi thư ngỏ cho các nhà lãnh đạo EU trước những thay đổi chính sách mới lớn.
Tác động của Vùng phát thải thấp (LEZ) và Vùng phát thải cực thấp (ULEZ) đã được tiết lộ trong một đánh giá mới của một nhóm vận động hàng đầu.
Cuộc điều tra của Chiến dịch Thành phố Sạch chỉ ra mức giảm phát thải nitơ điôxít (NO2) trung bình khoảng 20% ở các khu vực LEZ, được định nghĩa là những nơi có các phương tiện ô nhiễm nhất bị hạn chế tiếp cận. Con số này tăng lên 44% đối với trung tâm London kể từ khi Vùng phát thải cực thấp được mở rộng cách đây ba năm.
Ở những nơi khác, NO2 đã giảm 43% ở Bath, 33% ở Brussels và 24% ở Paris. Sử dụng ví dụ của Lisbon, nơi LEZ đã dẫn đến giảm NO2 xuống 22% và PM2.5 giảm 29%, báo cáo – có thể tải xuống tại đây – giải thích rằng các mức tương tự đã được ghi lại tại các trạm quan trắc bên ngoài ranh giới của chương trình ở thủ đô của Bồ Đào Nha, cho thấy lợi ích của các chương trình mở rộng ra ngoài khu vực địa lý mà chính thức bao phủ.
Ý tưởng này được hỗ trợ bởi sự hiểu biết ngày càng tăng rằng ô nhiễm không khí xung quanh không phải là tĩnh và di chuyển theo tự nhiên. Do đó, các nguồn chính gây ô nhiễm khí quyển có thể ảnh hưởng đến các địa điểm cách xa hàng nghìn dặm, vì vậy có lý do là mức độ ô nhiễm giảm đáng kể ở một nơi cũng có thể dẫn đến giảm ở các khu vực lân cận.
Các Vùng Không phát thải (ZEZ) cũng được đưa ra trong báo cáo, mặc dù do số lượng ít và thời kỳ sơ khai so sánh của chúng, phần này dựa trên các dự đoán. Oxford, Vương quốc Anh và Amsterdam, Hà Lan, dự báo lượng nitơ điôxít (NOx) ít hơn tới 97% và lượng phát thải vật chất dạng hạt qua các ZEZ giảm 50%.
Chiến dịch Các thành phố Sạch đã công bố những phát hiện trước khi EU công bố các đề xuất mới để cập nhật Chỉ thị Chất lượng Không khí Xung quanh vào ngày 26 tháng 10. Mặc dù ngày càng có nhiều bằng chứng ủng hộ các LEZ, chưa kể đến số lượng ngày càng tăng nhanh chóng của các chương trình này trên khắp châu Âu , Brussels đã không đưa các khu vực vào Đánh giá tác động chính thức của mình. Các nhà vận động tin rằng đây là một cơ hội bị bỏ lỡ rất lớn.
‘Việc cập nhật luật không khí sạch của EU là cơ hội chỉ có một lần trong thế hệ để cắt giảm tình trạng ô nhiễm không khí độc hại trên khắp lục địa. Nghiên cứu của chúng tôi xác nhận các Khu phát thải thấp hoạt động và đã được sử dụng ở 320 thành phố Châu Âu. Chúng tôi kêu gọi các nhà lập pháp EU xem xét bằng chứng mạnh mẽ này khi họ đặt ra các giới hạn ô nhiễm không khí. Barbara Stoll, Giám đốc Chiến dịch Các Thành phố Sạch cho biết, đây là cách duy nhất để tránh những tác động nghiêm trọng đến sức khỏe của ô nhiễm không khí cũng như hàng trăm nghìn ca tử vong sớm mỗi năm.
Một lá thư ngỏ – được ký bởi Chiến dịch Thành phố Sạch, Giao thông & Môi trường, HEAL (Liên minh Sức khỏe và Môi trường), Các thành phố C40 và Liên đoàn Người đi xe đạp Châu Âu – đã được gửi cho các nhà hoạch định chính sách Châu Âu kêu gọi những điều sau:
* Điều chỉnh đầy đủ các giới hạn của EU với các hướng dẫn về chất lượng không khí toàn cầu do Tổ chức Y tế Thế giới đặt ra với yêu cầu tuân thủ vào năm 2030
* Tăng cường triển khai cơ sở hạ tầng giám sát chất lượng không khí nhất quán, đáng tin cậy
Theo Air Quality New
