Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ, hôm qua (20/12), đã hoàn thiện các tiêu chuẩn ô nhiễm khắt khe hơn đối với các phương tiện hạng nặng như xe tải lớn, xe tải chở hàng và xe buýt bắt đầu từ mẫu xe năm 2027.
Quy định mới của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) là bản cập nhật đầu tiên cho các tiêu chuẩn kể từ năm 2001. Quy định này sẽ cắt giảm khói và cacbon đen từ các xe tải hạng nặng bằng cách yêu cầu chúng giảm lượng khí thải oxit nitơ xuống gần một nửa vào năm 2045 và sẽ nhiều hơn nữa, hơn 80% trong tương lai. EPA cho biết thêm, quy định mới khắt khe hơn so với tiêu chuẩn hiện hành.
Điều hành EPA, ông Michael Regan cho biết trong một tuyên bố rằng quy tắc mới sẽ bảo vệ sức khỏe cộng đồng, “đặc biệt là sức khỏe của 72 triệu người sống gần các tuyến đường vận chuyển hàng hóa bằng xe tải ở Mỹ, bao gồm cả những nhóm dân số dễ bị tổn thương nhất của chúng ta trong các cộng đồng quá tải trong lịch sử.”
Cơ quan này ước tính quy tắc này sẽ giúp giảm tới 2.900 trường hợp tử vong sớm, 18.000 trường hợp mắc bệnh hen suyễn ở trẻ em và 6.700 trường hợp nhập viện ít hơn.
Nó cũng ước tính quy tắc này sẽ giúp giảm 78.000 ngày làm việc bị mất, 1,1 triệu ngày nghỉ học của trẻ em và tổng lợi ích ròng là 29 tỷ đô la.
Giao thông vận tải là nguồn phát thải lớn nhất làm hành tinh nóng lên ở Hoa Kỳ, với các phương tiện gia đình trung bình chiếm hơn 50% tổng lượng phát thải của ngành. Các loại xe hạng nặng như xe tải lớn, xe buýt chiếm khoảng 23%; ít trong số chúng lưu thông trên đường, nhưng do kích thước và yêu cầu về nhiên liệu, chúng góp phần gây ô nhiễm không khí và khí thải làm nóng hành tinh quá mức.
Sau buổi lễ công bố quy định mới, John Mies, phát ngôn viên của Mack, cho biết công ty ủng hộ các mục tiêu dài hạn về không khí thải cho xe tải và cũng đang nỗ lực giảm lượng khí thải nguy hiểm từ xe tải chạy bằng động cơ diesel. Mack là một phần của Tập đoàn Volvo gồm các công ty xe tải, tách biệt với công ty sản xuất xe chở khách của Volvo.
“Rõ ràng là tiêu chuẩn mới rất thách thức,” Mies nói trong một email. “Ngoài ra, quy tắc này cực kỳ phức tạp, vì vậy chúng tôi cần thời gian để kiểm tra và hiểu ý nghĩa của nó đối với khách hàng, đại lý và nhân viên của chúng tôi.”
Mặc dù quy tắc mới khó hơn nhiều so với các tiêu chuẩn hiện tại, các nhóm môi trường và sức khỏe cộng đồng đã kêu gọi các tiêu chuẩn thậm chí còn nghiêm ngặt hơn.
Britt Carmon, người ủng hộ các phương tiện sạch của liên bang cho Hội đồng Bảo vệ Tài nguyên Thiên nhiên, cho biết trong một tuyên bố rằng các quy tắc mới còn nhiều việc phải làm và EPA nên “nhanh chóng” chuyển sang xe tải không khí thải.
Carmon cho biết: “Sau hai thập kỷ không hành động, EPA cuối cùng cũng đang hành động để cắt giảm tình trạng ô nhiễm ống xả xe tải có hại. “Nhưng những tiêu chuẩn này không đạt được và cơ quan đã bỏ lỡ một cơ hội quan trọng để cắt giảm bồ hóng và khói bụi cũng như đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các phương tiện sạch nhất.”
Chẳng hạn, quy định mới của California đối với xe hạng nặng mạnh hơn 90% so với quy định hiện hành. Và đầu năm nay, các cơ quan quản lý nhà nước ở California đã chỉ trích quy tắc ô nhiễm của EPA vì đã bỏ lỡ bức tranh toàn cảnh hơn khi chuyển sang xe tải điện.
Nhưng cơ quan này cho biết quy tắc hoàn thiện vào thứ Ba chỉ là bước đầu tiên.
Vào mùa xuân năm 2023, EPA dự kiến sẽ công bố tiêu chuẩn khí thải nhà kính “giai đoạn 3” được đề xuất cho các phương tiện hạng nặng bắt đầu từ mẫu xe năm 2027. Cơ quan này cũng dự kiến sẽ công bố các tiêu chuẩn khí thải mới được đề xuất cho phương tiện hạng nhẹ và hạng trung cho năm 2027 và các loại xe đời cũ hơn vào mùa xuân.
Regan cho biết các quy tắc này, ngoài các khoản đầu tư vào khí hậu và năng lượng sạch trong một số luật về cơ sở hạ tầng và khí hậu đã được thông qua, “sẽ đẩy nhanh chương trình nghị sự đầy tham vọng của Tổng thống Biden nhằm đại tu đội xe tải của quốc gia, mang lại không khí sạch hơn, đồng thời bảo vệ con người và hành tinh.”
Theo CNN
