Nghị viện Châu Âu ngày 14/2 đã bỏ phiếu thông qua luật cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel mới ở Liên minh Châu Âu từ năm 2035, nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện và chống biến đổi khí hậu.
Các quy tắc mang tính bước ngoặt sẽ yêu cầu đến năm 2035, các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm 100% lượng khí CO2 từ những chiếc ô tô mới được bán ra, điều này có nghĩa là không có một phương tiện mới chạy bằng nhiên liệu hóa thạch nào được bán ra trong khối 27 quốc gia vào năm 2035.
Luật cũng sẽ đặt ra mức cắt giảm 55% lượng khí thải CO2 đối với ô tô mới bán ra từ năm 2030 so với mức của năm 2021, cao hơn nhiều so với mục tiêu hiện tại là 37,5%.
Jan Huitema, nhà đàm phán chính của quốc hội về các quy tắc, cho biết: “Chi phí vận hành của một chiếc xe điện đã thấp hơn so với chi phí vận hành của một chiếc xe có động cơ đốt trong.
Các nước EU đã đồng ý thỏa thuận với các nhà lập pháp vào tháng 10 năm ngoái, nhưng vẫn cần chính thức phê duyệt các quy tắc trước khi chúng có hiệu lực. Phê duyệt cuối cùng dự kiến vào tháng Ba.
Cuộc bỏ phiếu cuối cùng của Hội đồng Châu Âu, dự kiến diễn ra vào ngày 7 tháng 3, hiện đã bị hoãn lại. Người phát ngôn của Thụy Điển, nước đang giữ chức chủ tịch hiện tại của Hội đồng EU, cho biết điều này sẽ diễn ra vào “thời điểm thích hợp”.
Xe tải mới phải tuân thủ mức cắt giảm 100% CO2 vào năm 2035 và cắt giảm 50% vào năm 2030, so với mức của năm 2021.
Nhiều nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đã công bố đầu tư vào điện khí hóa. Giám đốc điều hành Volkswagen (VOWG_p.DE) Thomas Schaefer cho biết vào năm ngoái rằng từ năm 2033, thương hiệu này sẽ chỉ sản xuất ô tô điện ở châu Âu .
Tuy nhiên, luật của EU đã vấp phải sự phản đối từ một số ngành và quốc gia khi nó được đề xuất vào tháng 7 năm 2021. Do đó, thỏa thuận cuối cùng bao gồm một số điều khoản linh hoạt, trong đó có việc các nhà sản xuất ô tô nhỏ sản xuất dưới 10.000 xe mỗi năm có thể thương lượng các mục tiêu yếu hơn cho đến năm 2036.
Luật CO2 dành cho xe hơi là một phần trong gói chính sách khí hậu cứng rắn hơn của EU, được thiết kế để đạt được các mục tiêu của khối nhằm cắt giảm lượng khí thải nhà kính trong thập kỷ này.
Nhưng một số quốc gia đang đẩy lùi sự thay đổi bằng cách thành lập liên minh để chống lại và trì hoãn quyết định.
Những quốc gia nào đã thành lập liên minh chống lại lệnh cấm?
Một nhóm các quốc gia thân thiện với ô tô do Đức dẫn đầu đã thành lập một liên minh với các quốc gia bao gồm Ý, Ba Lan, Bulgaria và Cộng hòa Séc để chống lại luật mới.
Các quốc gia thành viên này đã thúc đẩy những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu e-fuel được miễn lệnh cấm.
Nhưng Pháp cho biết họ sẵn sàng “đấu tranh” cho luật mới, theo Bộ trưởng Kinh tế Bruno Le Maire. Phải mất hai năm để hoàn thiện các biện pháp mà giờ đây chỉ cần có sự chấp thuận chính thức của các bộ trưởng để trở thành luật.
“Chúng tôi sẵn sàng đấu tranh vì [việc trì hoãn] là một sai lầm về môi trường và tôi cũng nghĩ đó là một sai lầm về kinh tế,” Le Maire nói với France Info.
EU đã sẵn sàng đổi sang xe điện chưa?
Ý là quê hương của các thương hiệu xe hơi lớn như Fiat, Alfa Romeo và Ferrari, vốn phụ thuộc nhiều vào xe động cơ đốt trong. Khoảng 270.000 người đang làm việc trực tiếp hoặc gián tiếp cho ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Ý Matteo Salvini gọi luật kinh tế mới là “sự tự sát” đối với EU. Ông nói rằng chính “chủ nghĩa tư tưởng chính thống” sẽ có lợi cho Trung Quốc và gây hại cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Bộ trưởng Ngoại giao của đất nước Antonio Tajan cũng tìm cách làm giảm mục tiêu đề ra trong luật, kêu gọi giảm 90% lượng khí thải carbon thay vì 100%.
“Ngày mai tại Brussels, tại cuộc họp của đại sứ các nước EU, Ý sẽ bày tỏ quan điểm phản đối đề xuất quy định của châu Âu cấm sản xuất và bán ô tô và xe tải có động cơ đốt trong vào năm 2035”, Bộ trưởng Năng lượng Gilberto Pichetto Fratin cho biết trong một tuyên bố. tại thời điểm bỏ phiếu.
“Ý tin rằng việc lựa chọn điện không phải là cách duy nhất để đạt được lượng khí thải bằng không trong giai đoạn chuyển tiếp.”
Những người khác cảnh báo rằng cả ngành công nghiệp châu Âu và công chúng nói chung đều chưa sẵn sàng cho một sự thay đổi mạnh mẽ như vậy.
Nhóm Đảng Nhân dân Châu Âu – một nhóm chính trị trung hữu trong Nghị viện Châu Âu – cho rằng luật này có thể dẫn đến việc người dân sử dụng ô tô động cơ đốt trong cũ hơn sau khi việc bán xe mới bị cấm vì họ không đủ khả năng mua xe điện thay thế.
MEP Jens Gieseke của Đảng Nhân dân Châu Âu lập luận rằng tuyên bố rằng ô tô điện rẻ hơn đã bị “vô hiệu” bởi chi phí năng lượng tăng vọt. Những người phản đối luật cũng nói rằng pin ô tô đang được sản xuất ở nước ngoài chứ không phải ở EU.
Lệnh cấm xe chạy bằng xăng và dầu diesel của EU năm 2035: Đức đạt được thỏa thuận về nhiên liệu tổng hợp
Giờ đây, Đức đã đạt được thỏa thuận với Ủy ban châu Âu về việc tiếp tục bán các phương tiện chạy bằng nhiên liệu tổng hợp trung tính carbon (nhiên liệu e-fuel).
Vào thứ Bảy (25 tháng 3), Ủy ban Châu Âu (EC) và Đức đã công bố một thỏa thuận cho phép bán các phương tiện động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu e-fuel sau lệnh cấm năm 2035.
“Chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với Đức về việc sử dụng nhiên liệu e-fuel trong ô tô trong tương lai”, Giám đốc EC Green Deal Frans Timmermans viết trên Twitter.
“Chúng tôi sẽ làm việc ngay bây giờ để có được các tiêu chuẩn CO2 quy định cho ô tô được thông qua càng sớm càng tốt.”
Nhiên liệu e-fuel được tạo ra bằng cách sử dụng các vật liệu thu được khí thải CO2, theo lý thuyết sẽ cân bằng lượng carbon mà chúng tạo ra khi đốt cháy. Chúng đang được phát triển để vẫn có thể sử dụng các phiên bản sửa đổi của động cơ đốt trong.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức Volker Wissing cũng đã đăng trên mạng xã hội tweet rằng các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong có thể tiếp tục được đăng ký sau năm 2035 – nếu chúng sử dụng nhiên liệu không có carbon.
Một số chuyên gia cho biết họ nghi ngờ liệu phương tiện chạy bằng nhiên liệu điện tử có thể cạnh tranh với ô tô điện hay không. Và Giám đốc điều hành của Audi Markus Duesmann nói với trang web tin tức Der Spiegel của Đức rằng nhiên liệu tổng hợp “sẽ không đóng vai trò quan trọng trong tương lai trung hạn của ô tô chở khách.”
‘Một chiến thắng cho hành tinh và người dân của chúng ta’
Chủ tịch ủy ban giao thông vận tải Karima Delli nói rằng quyết định của MEP vào tháng Hai là “một cuộc bỏ phiếu lịch sử cho quá trình chuyển đổi sinh thái.”
“Chúng ta sẽ không còn, hoặc gần như không còn, ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel trên đường vào năm 2050.”
Delli nói thêm rằng luật này sẽ là một “chiến thắng cho hành tinh và dân số của chúng ta.”
Nhưng Phó chủ tịch EU Frans Timmermans đã cảnh báo MEP rằng Trung Quốc sẽ đưa 80 mẫu ô tô điện mới ra thị trường quốc tế từ năm ngoái đến cuối năm nay. Ngành công nghiệp xe hơi cần phải chuẩn bị.
“Đây là những chiếc xe tốt,” Timmermans nói. “Đây là những chiếc xe ngày càng có giá cả phải chăng hơn và chúng tôi cần phải cạnh tranh với điều đó. Chúng tôi không muốn từ bỏ ngành công nghiệp thiết yếu này cho người ngoài.”
Nhiều công ty xe hơi châu Âu đã chuẩn bị cho luật mới bằng cách trở nên cạnh tranh trên thị trường xe điện. Ngành công nghiệp ô tô đã không vận động hành lang mạnh mẽ để chống lại điều đó – cho thấy rằng quá trình chuyển đổi điện đang diễn ra tốt đẹp.
