Phiên họp lần thứ 78 của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC 78) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), được triệu tập vào ngày 6-10 tháng 6 năm 2022, đã thông qua việc chỉ định Khu vực Kiểm soát Khí thải Biển Địa Trung Hải đối với Ôxit Lưu huỳnh và bụi (Med SOx ECA). Việc chỉ định chính thức Med SOx ECA sẽ được đưa ra để thông qua tại phiên họp thứ 79 của MEPC của IMO sẽ diễn ra vào ngày 12-16 tháng 12 năm 2022.
Đây là một cột mốc quan trọng mà Kế hoạch Hành động Địa Trung Hải của Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP / MAP) là công cụ để đảm bảo. Quyết định trên được mở đường bằng việc đệ trình một đề xuất tham gia và phối hợp lên IMO đã được 21 quốc gia ven biển Địa Trung Hải và Liên minh châu Âu thông qua tại Cuộc họp lần thứ 22 của các Bên ký kết (COP 22) đối với Công ước Bảo vệ Môi trường Biển và Vùng ven biển Địa Trung Hải (Công ước Barcelona), diễn ra vào ngày 7-10 tháng 12 năm 2021 tại Antalya, Türkiye.
Những nỗ lực tích cực trong việc củng cố cơ sở khoa học và làm rõ các khía cạnh kỹ thuật chính liên quan đến đề xuất của Med SOx ECA đã mở đường cho sự đồng thuận lịch sử đạt được ở Antalya. Những nỗ lực này được dẫn dắt bởi hai trung tâm hoạt động khu vực của UNEP / MAP, đó là Trung tâm Ứng phó Khẩn cấp Ô nhiễm Biển Khu vực cho Biển Địa Trung Hải ( REMPEC ), được điều hành chung với IMO và Plan Bleu . Việc vận động và tham gia cấp cao do Đơn vị điều phối UNEP / MAP dẫn đầu đã hun đúc tinh thần đoàn kết theo Công ước Barcelona và chứng kiến các Bên liên hệ vượt lên trên sự khác biệt của họ để đạt được sự đồng thuận về việc hạn chế ô nhiễm không khí từ các tàu ở Địa Trung Hải.
Ô nhiễm không khí từ các con tàu ở Địa Trung Hải nghiêm trọng như thế nào?
Ô nhiễm không khí từ tàu thuyền là một thách thức môi trường lớn ở Địa Trung Hải, nơi chiếm chưa đến 1% đại dương trên thế giới nhưng lại là một trong những vùng biển bận rộn nhất trên thế giới, hỗ trợ 20% thương mại đường biển. Gần các bờ biển đông dân cư, các chất ô nhiễm trên tàu, bao gồm Ôxit lưu huỳnh (SOx), Ôxit nitơ (NOx) và Vật chất dạng hạt (PM) từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, gây ra những nguy hiểm nghiêm trọng cho sức khỏe con người và hệ sinh thái biển.
Khoa học nói gì?
Việc chỉ định Biển Địa Trung Hải nói chung là Khu vực Kiểm soát Phát thải Ôxit Lưu huỳnh (Med SOx ECA), với các yêu cầu đặc biệt nhằm giảm lượng khí thải từ tàu, sẽ mang lại nhiều lợi ích cho con người, thiên nhiên và về mặt biến đổi khí hậu giảm nhẹ.
Theo các nghiên cứu do UNEP / MAP thực hiện, những lợi ích này sẽ bao gồm:
- Giảm 8,5 triệu tấn SOx thải vào khí quyển hàng năm. Med SOx ECA sẽ giảm phát thải 78,7% đối với SOx và 23,7% đối với PM2.5 so với mức phát thải hiện hành đang áp dụng ở Địa Trung Hải theo giới hạn lưu huỳnh của IMO (0,50% m/m).
- Phòng ngừa 1.100 ca tử vong sớm và 2.300 ca hen suyễn ở trẻ em hàng năm.
- Việc ngăn chặn quá trình axit hóa (bao gồm mưa axit ở các vùng ven biển) và các tác động của nó đối với các hệ thống thủy sinh.
- Giảm khói mù với tầm nhìn được cải thiện, do đó ngăn ngừa các sự cố hàng hải và cải thiện sức hấp dẫn du lịch.
- Một đóng góp vào việc giảm lượng khí thải carbon dioxide theo thời gian.
Med SOx ECA sẽ hoạt động như thế nào trong thực tế? Việc tuân thủ sẽ được giám sát như thế nào?
Ngày đề xuất áp dụng Med SOx ECA là năm 2025. Sau khi có hiệu lực, không tàu nào đi vào Biển Địa Trung Hải được sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh vượt quá 0,10% m/m. Việc tuân thủ quy tắc này sẽ được giám sát trên thực tế. Điều này có nghĩa là các tàu sẽ sử dụng dầu nhiên liệu đã có hàm lượng lưu huỳnh đủ thấp hoặc lắp đặt phương pháp “thay thế” khí thải thích hợp để tuân thủ các yêu cầu của Med SOx ECA.
Điều gì tiếp theo trong nhiệm vụ hệ thống của Công ước UNEP / MAP-Barcelona để có chất lượng không khí tốt hơn?
Mặc dù UNEP / MAP sẽ sớm đánh giá các nghiên cứu hiện có liên quan và thu thập thêm kiến thức về khả năng chỉ định Biển Địa Trung Hải, nói chung, như một Khu vực Kiểm soát Phát thải đối với Ôxit Nitơ (NOx), việc giảm lượng khí thải từ tàu biển có tương quan với sự cần thiết cho các quốc gia thực hiện Med SOx ECA, hiện được hỗ trợ bởi REMPEC, và sau đó là các công ty vận tải biển và các bên tham gia chính khác, bao gồm cả trong ngành, để chuyển kim theo hướng bền vững với việc nâng cấp công nghệ và nguồn năng lượng sạch hơn, dẫn đến không khí sạch hơn và tốt hơn sức khoẻ cho con người và thiên nhiên.
Nguồn UNEP
