Ngày 18/12/2023, Hội đồng và Nghị viện Châu Âu đã đạt được thỏa thuận tạm thời về quy định phê duyệt kiểu loại phương tiện cơ giới và động cơ cũng như các hệ thống, bộ phận và bộ phận kỹ thuật riêng biệt dành cho các phương tiện đó, liên quan đến lượng khí thải và độ bền của ắc quy, tốt hơn được gọi là Euro 7. Quy định mới đặt ra các quy tắc đầy đủ hơn về lượng khí thải của phương tiện giao thông và nhằm mục đích giảm hơn nữa lượng khí thải gây ô nhiễm không khí từ vận tải đường bộ và lần đầu tiên quy định này áp dụng cho ô tô, xe tải nhỏ và các phương tiện hạng nặng trong một đạo luật pháp lý duy nhất.
Thỏa thuận tạm thời này sẽ giữ nguyên giới hạn phát thải Euro 6 đối với ô tô con và xe tải nhưng sẽ thắt chặt giới hạn phát thải đối với xe buýt và xe tải . Nó cũng đưa ra các giới hạn đối với các hạt thải ra từ phanh (đặc biệt là trong xe điện) và các yêu cầu về tuổi thọ phương tiện.
Quy định chung cho các loại phương tiện
Quy định Euro 7 thiết lập các quy tắc đối với lượng khí thải của các phương tiện giao thông đường bộ cũng như đối với các loại khí thải khác như mài mòn lốp và phát thải hạt từ phanh. Nó cũng đặt ra giới hạn cho độ bền của pin. Luật mới thay thế các quy định về khí thải riêng biệt trước đây đối với ô tô con và xe tải nhỏ (Euro 6) cũng như xe tải và xe buýt (Euro VI). Các quy tắc tiêu chuẩn Euro 7 đưa ra các giới hạn phát thải cho cả phương tiện hạng nhẹ và hạng nặng, tức là ô tô con, xe tải nhỏ, xe buýt và xe tải theo một bộ quy tắc duy nhất.
Giới hạn phát thải
Thỏa thuận tạm thời đạt được hôm nay duy trì giới hạn phát thải khí thải Euro 6 hiện có đối với ô tô và xe tải. Tuy nhiên, thỏa thuận hạn chế phát thải các hạt rắn có đường kính bắt đầu từ 10 nm (PN10), thay vì 23 nm như trong Euro 6. Cải tiến này phản ánh những phát triển mới nhất tại Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UNECE).
Khí thải của xe buýt và xe tải
Đối với xe buýt và xe tải hạng nặng, thỏa thuận đạt được hôm nay thiết lập các giới hạn nghiêm ngặt hơn đối với các chất gây ô nhiễm khác nhau, bao gồm cả các chất ô nhiễm không được quy định trong Euro VI, chẳng hạn như oxit nitơ (N2O).
Giới hạn khí thải khi phanh
Văn bản thỏa hiệp được các nhà đồng lập pháp đồng ý bao gồm, đối với ô tô và xe tải, giới hạn cụ thể là 3 mg/km trong chu trình lái xe tiêu chuẩn đối với xe điện thuần túy và 7 mg/km đối với tất cả các hệ truyền động còn lại. Các giới hạn cụ thể đối với xe tải hạng nặng được bao gồm trong thỏa thuận, cụ thể là 5 mg/km đối với xe điện thuần túy và 11 mg/km đối với các hệ truyền động khác.
Yêu cầu về tuổi thọ phương tiện
Các nhà đồng lập pháp đã đưa ra các yêu cầu chặt chẽ hơn về tuổi thọ đối với tất cả các phương tiện cả về số km và tuổi thọ; hiện nay con số này lên tới 200 000 km hoặc 10 năm đối với ô tô và xe tải.
Thời hạn áp dụng
Thỏa thuận dự đoán các ngày áp dụng khác nhau sau khi quy định có hiệu lực:
- 30 tháng đối với ô tô, xe tải đời mới và 42 tháng đối với xe mới
- 48 tháng đối với các loại xe buýt, xe tải, rơ moóc mới và 60 tháng đối với xe mới
- 30 tháng đối với các hệ thống, bộ phận hoặc bộ phận kỹ thuật riêng biệt mới được lắp trên ô tô con và xe tải nhỏ, và 48 tháng đối với những hệ thống, bộ phận hoặc bộ phận kỹ thuật riêng biệt này được lắp trên xe buýt, xe tải và xe moóc.
Nguồn European Council
