Thị trưởng London, Sadiq Khan, đã đưa ra các chính sách giúp giảm đáng kể không khí ô nhiễm nguy hiểm của thành phố.
Vào năm 2016, London đã vượt quá giới hạn pháp lý theo giờ đối với nitơ điôxít hơn 4.000 giờ. Năm ngoái, con số này giảm xuống chỉ còn hơn 100 giờ – giảm 97%. Kể từ khi Thị trưởng Khan nhậm chức vào năm 2016, mức nitơ điôxít ở trung tâm London đã thấp hơn 5 lần so với mức trung bình trên toàn quốc. London hiện đang là tấm gương cho phần còn lại của Vương quốc Anh noi theo.
Chính sách trung tâm của sự thành công này là Vùng phát thải cực thấp (ULEZ) đầu tiên trên thế giới hoạt động ở trung tâm London 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần. Các phương tiện lái trong ULEZ phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của hãng hoặc phải trả phí hàng ngày. Kể từ khi thành lập, khu vực này đã làm giảm 44% lượng nitơ điôxít bên đường ở trung tâm London.
Kế hoạch đã cực kỳ hiệu quả và tỷ lệ tuân thủ đã tăng lên 80%, tăng từ 39% vào tháng 2 năm 2017, khi các thay đổi liên quan đến ULEZ bắt đầu.
Các tiêu chuẩn khí thải chặt chẽ hơn cũng dẫn đến việc ít phương tiện cũ hơn và gây ô nhiễm hơn lái xe ở trung tâm London. Từ tháng 2 năm 2017 đến tháng 1 năm 2020 trung bình ít hơn 44.100 phương tiện gây ô nhiễm đi qua khu vực này. Không chỉ có ít phương tiện cũ hơn, gây ô nhiễm hơn, lưu lượng giao thông giảm ở trung tâm London cũng giảm 3-9% từ năm 2018 đến năm 2020.
Các ước tính sơ bộ chỉ ra rằng vào cuối năm 2019, lượng phát thải nitơ oxit từ giao thông đường bộ đã giảm 35% (230 tấn) và phát thải carbon dioxide 6% (12.300 tấn) so với kịch bản không có ULEZ.
Đáng chú ý là không có trạm giám sát chất lượng không khí nào nằm trên các đường ranh giới của ULEZ đo được sự gia tăng nồng độ nitơ điôxít kể từ khi khu vực này được đưa vào sử dụng. Giảm bớt lo ngại rằng ULEZ sẽ dẫn đến sự gia tăng của giao thông “di dời” gây ô nhiễm hơn bên ngoài khu vực.
Các chính sách giảm thiểu ô nhiễm không khí khác mà London đưa ra bao gồm:
- 12 Khu vực Xe buýt Khí thải Thấp – giao trước một năm so với kế hoạch.
- Đầu tư vào xe buýt điện: thành phố không còn mua xe buýt chạy bằng động cơ diesel và hiện có đội xe buýt điện gần 300 xe – lớn nhất so với bất kỳ thành phố nào ở Tây Âu và Bắc Mỹ. Điều này đã làm tăng đầu tư vào các nhà máy ở Leeds, Falkirk, Scarborough và Ballymena.
- Giảm giới hạn độ tuổi đối với taxi gây ô nhiễm và không cấp phép cho taxi diesel mới. Hiện đã có hơn 3.500 xe taxi điện được cấp phép và việc cắt giảm số lượng xe taxi cũ hơn đã đưa London vào hướng giảm 65% lượng khí thải nitơ oxit từ taxi vào năm 2025.
- Đầu tư vào cơ sở hạ tầng xe điện. London hiện có 5.000 điểm sạc, chiếm 25% tổng số của Vương quốc Anh và cứ sáu xe điện đăng ký tại London thì có một điểm.
- Làm sạch không khí xung quanh trường học và nhà trẻ. Thành phố đã kiểm tra chất lượng không khí tại 50 trường tiểu học ở những khu vực ô nhiễm nhất của thành phố và cấp kinh phí để giúp các trường giải quyết ô nhiễm không khí. Điều này và mở rộng cách tiếp cận đến 20 nhà trẻ. Năm quận của London đã mở rộng chương trình cho 200 trường học.
- Giới thiệu Quỹ Chất lượng Không khí của Thị trưởng (22 triệu bảng Anh): Vòng mới nhất tài trợ cho 15 dự án bao gồm bốn Khu phố phát thải thấp mới sẽ cung cấp một gói toàn diện các biện pháp hỗ trợ đi bộ, đi xe đạp, phủ xanh, các phương tiện phát thải cực thấp và giảm lượng khí thải từ vận chuyển hàng hóa
- Cải thiện cảnh báo ô nhiễm không khí: Hành động được thực hiện vào tháng 8 năm 2016 đảm bảo cơ quan giao thông vận tải của chính quyền địa phương, Bộ Giao thông vận tải Luân Đôn, phát sóng lời khuyên về chất lượng không khí trên khắp Luân Đôn bất cứ khi nào ô nhiễm cao hoặc rất cao.
- Tổ chức các hội nghị thượng đỉnh về chất lượng không khí: London đã tổ chức hai Hội nghị Thượng đỉnh Quốc gia về Không khí Sạch và Hội nghị Quốc tế, quy tụ các nhà lãnh đạo thành phố, các bộ trưởng, Tổ chức Y tế Thế giới, Dịch vụ Y tế Quốc gia Vương quốc Anh (NHS) và các giám đốc điều hành doanh nghiệp.
Vùng phát thải cực thấp của Thị trưởng Sadiq Khan và các chính sách giảm thiểu ô nhiễm không khí táo bạo khác sẽ tiết kiệm cho NHS khoảng 5 tỷ bảng Anh và hơn một triệu người nhập viện trong 30 năm tới. Các hành động của Thị trưởng hỗ trợ Tuyên bố các thành phố không khí sạch C40 đáp ứng Hướng dẫn về chất lượng không khí của Tổ chức Y tế Thế giới vào năm 2030.
Dịch từ “London’s ultra low emission zone experiment is a clean air winner” – Breathelife
Để lại bình luận