Theo một phân tích mới về tác động của ULEZ , khu vực phát thải cực thấp (ULEZ) của London đã giảm được một lượng ô nhiễm không khí nhiều hơn so với mức ô nhiễm do các sân bay của thủ đô hoặc giao thông đường sông và đường sắt cộng lại.
Báo cáo cho thấy những cải thiện về chất lượng không khí từ năm 2019 đến năm 2022 nhờ giảm ô nhiễm xe cơ giới – ngay cả trước khi mở rộng ULEZ khắp thủ đô kể từ tháng 8 – đã sánh ngang với khả năng tiết kiệm được từ việc làm sạch hoàn toàn ngành hàng không hoặc sản xuất nhiệt và điện công nghiệp và thương mại của London.
Tòa thị chính cho biết báo cáo, được ủy quyền bởi Công ty tư vấn chất lượng không khí của Tập đoàn Logika sử dụng dữ liệu của Transport for London, đã cho thấy tính hiệu quả của các chính sách của ULEZ trong việc giải quyết ô nhiễm và nhấn mạnh lý do mở rộng khu vực này ra toàn bộ London, kể từ ngày 29 tháng 8.
Người lái xe phải trả 12,50 bảng mỗi ngày để lái một chiếc ô tô không tuân thủ – thường là xe chạy dầu diesel hơn 7 tuổi hoặc xe chạy xăng hơn 17 tuổi – ở ULEZ, nơi bao phủ một khu vực trung tâm nhỏ khi ra mắt vào năm 2019 và đã được mở rộng đến các quận nội thành vào năm 2021.
Báo cáo cho thấy ULEZ và khu vực phát thải thấp hiện có dành cho phương tiện chở hàng hạng nặng đã giảm lượng phát thải bụi PM2.5 xuống 180 tấn trên khắp London trong ba năm, vượt quá mức ô nhiễm bụi do vận tải đường sắt, đường sông và nông nghiệp tạo ra kết hợp.
Lượng khí thải oxit nitơ (NOx) từ giao thông đường bộ đã giảm khoảng 13.500 tấn ở London trong cùng thời kỳ – mà báo cáo cho biết là một con số gần tương đương với lượng khí thải do máy bay cất cánh và hạ cánh tại các sân bay Heathrow và City ở London.
Các số liệu này chỉ là ước tính và không bao gồm khoảng thời gian kể từ khi ULEZ mở rộng khắp London. Dữ liệu chính thức đầu tiên kể từ lần mở rộng mới nhất cho thấy số lượng phương tiện cũ, gây ô nhiễm nhiều hơn ở London đã giảm gần một nửa trong một tháng, với trung bình 95% phương tiện lưu thông trong thành phố hiện đã tuân thủ và không phải trả phí. Dữ liệu ban đầu cho thấy Transport for London đã kiếm được 1 triệu bảng mỗi ngày từ các khoản phí và tiền phạt, mặc dù kế hoạch này không được thiết kế để tăng doanh thu trong dài hạn.
Thị trưởng London, Sadiq Khan , cho biết: “Quyết định mở rộng ULEZ không phải là điều tôi xem nhẹ nhưng khi đối mặt với các bằng chứng, rõ ràng rằng các vùng không khí sạch như thế này là cách hiệu quả nhất để cắt giảm không khí độc hại và có ý nghĩa”. bảo vệ sức khoẻ con người.
“Chỉ trong vài năm ngắn ngủi, ULEZ đã ngăn chặn hàng chục nghìn tấn khí thải nitơ oxit độc hại được thải ra và việc mở rộng trên toàn London sẽ giúp thêm 5 triệu người dân London được hít thở không khí sạch hơn.”
Ông Khan nói rằng các nguồn phi giao thông vẫn đóng góp một nửa lượng khí thải chết người tạo ra ở London, đồng thời kêu gọi chính phủ cung cấp kinh phí và quyền hạn cần thiết để cho phép thủ đô giải quyết các nguồn ô nhiễm không khí khác. Quá trình đốt khí đốt trong nước và công nghiệp tạo ra phần lớn ô nhiễm NOx, trong khi bếp đốt củi và nấu ăn thương mại là những tác nhân đáng kể gây ra ô nhiễm dạng hạt.
Theo The Guardian
